Den nævnte specifikt, at "priskrig" bringer den sunde udvikling af industrien: høj kvalitet og lav pris er vigtige fordele ved at tiltrække forbrugere ., men at kun stole på "priskrig" for at få konkurrencefordele er "for meget" .}
I et interview sagde en Tiecheng, formand for Kina Automotive Technology Research Center Co ., Ltd .,:
På den ene side vil "Price Wars" få bilfirmaer til at overdrive fokus på kortsigtede interesser og ignorere langsigtet innovation og F & U-investering, hvilket ikke er befordrende for dyrkning og dannelse af global konkurrenceevne; På den anden side vil "Price Wars" bringe risici for produktkvalitet og eftersalgsservice .
"The purchase price of parts caused by "involutionary" competition has continued to decline by 10% to 15% year after year, and the upstream business has deteriorated. It is difficult to avoid suppliers lowering quality requirements in some aspects. Downstream dealers have deteriorated their operations and even partially closed down, resulting in a decline in the timeliness, convenience and reliability of eftersalgsservice . "
På nuværende tidspunkt er Kinas bilindustri i transformationsstadiet fra et "stort billand" til et "stærkt billand" og vil uundgåeligt opleve en vis grad af intensiveret konkurrence, overlevelse af de smukkeste og transformationssmerter .}
Specifikt inkluderer årsagerne til ubalance i udbud og efterspørgsel, den industrielle struktur har endnu ikke nået den ideelle form, manglen på innovationsmomentum har ført til intensiveret homogen konkurrence, og elektrificering og intelligens har drevet ned forsyningskædenomkostninger .
En Tiecheng sagde, "Sammenlignet med udviklede økonomier er koncentrationen af mit lands bilmarked relativt lav . i 2024, markedsandelen for de tre bilproducenter i mit land vil være omkring 36 . 2%, og markedsandelen for de fem bedste vil være ca. 53,1%, hvilket er betydeligt lavere end for USA, Europa og Japan."
Derudover begrænser nogle lande eller regioner Kinas bileksport gennem toldsatser, tekniske indikatorer, kulstofbarrierer og andre midler, hvilket gør det vanskeligere og risikabelt at åbne over udsøiske markeder og yderligere fremhæve vigtigheden af hjemmemarkedet .
Industriinsidere mener, at kinesiske bilproducenter skal vove at sige nej til "involvering" konkurrence, konsolidere deres fordele og bryde igennem med innovation og kvalitet og indse omdannelsen af forretningsstrategier fra priskonkurrence til værdikonkurrence .