Huaweis nye patent: Fleksibel justering af autonome kørselsstrategier baseret på førerstatus

Den 20. juni blev det rapporteret, at ifølge China National Intellectual Property Administration blev patentet på "køretøjskontrolmetode og -enhed" anvendt af Huawei Technologies Co., Ltd. annonceret for et par dage siden.

Ifølge patentabstraktet giver applikationen en køretøjskontrolmetode og -enhed relateret til området for autonom kørselsteknologi, som fleksibelt kan indstille autonome kørestrategier baseret på førerens statusoplysninger og forbedre brugerens autonome køreoplevelse.

De specifikke metoder omfatter indhentning af førerens statusoplysninger og bestemmelse af førerens offlineniveau. Blandt dem bruges offline-niveau til at karakterisere graden af ​​distraktion af førerens opmærksomhed. Juster kørefaktorerne baseret på offlineniveau, og styr derefter køretøjet ud fra de justerede kørefaktorer.

Det forlyder, at patentet ikke begrænser mulighederne for, at chauffører kan få statusoplysninger. Det kan opnås gennem førerovervågningssystemer, kombineret med forskellige teknologier såsom lydopsamling, billedopsamling, neurale netværksmodeller eller gennem forbindelse med andre enheder. Førerens statusoplysninger omfatter specifikt en eller flere af deres hovedstilling, synsvinkel, frekvensen af ​​gaben og varigheden af ​​øjets lukning, for at bestemme førerens niveau af distraktion og træthed og dermed evaluere deres offline-niveau.

Det er værd at nævne, at ved fleksibel indstilling af den autonome kørselsstrategi baseret på førerens statusinformation, forlader køretøjet ikke direkte den autonome kørselstilstand i scenarier, hvor førerens opmærksomhed kortvarigt distraheres, men opretholder aktiveringsstatussen for den autonome kørselstilstand med en relativt konservativ autonom kørselsstrategi, der forbedrer kontinuiteten i den autonome kørselstilstand og dermed forbedrer brugerens autonome kørselsoplevelse.

Derudover er det underforstået, at denne ordning er velegnet til selvkørende teknologiscenarier på L2 til L3 niveauer, der understøtter en glidende overgang af autonom kørsel teknologi fra L2 til L3 niveauer ved gradvist at øge tolerancen for førerens distraktion.